造船行业的起落兴衰向来是衡量经济的重要风向标。2020年在新冠肺炎疫情和经济不确定性的双重影响下，全球造船业处于近30年来的大萧条阶段，各国造船企业手持订单都出现大幅下降。但是，从1月15日工业和资讯化部公布的最新数据显示，2020年，中国新船接单量超过韩国，时隔两年重新夺回接单量全球第一的宝座。
这份最新出炉的数据显示，2020年，中国和韩国的新船接单量占全球份额的比例分别为48.8%和41.4%。时隔两年中国重返全球第一，韩国位居第二，日本获得约7%的份额，排名第三。
同样得益于疫情防控有力有效，中国造船企业在造船完工量方面也取得优异成绩。这是目前全球最大的23,000标准箱以双燃料为动力的集装箱船。
除此之外，由中国船舶广船国际建造的阿尔及利亚豪华客滚船、中国船舶外高桥建造的21万吨散货船和中国船舶江南造船建造的8.4万立方米超大型液化气运输船也在2020年年底顺利交付。
中国船舶工业行业协会秘书长 李彦庆：2020年中国造船工业逆势上扬，在造船完工量、新船订单量和手持订单量三大指标方面实现了全球第一的市场份额，特别是中国造船工业在各个船型上都有斩获，彰显了船舶工业的极强的韧性和坚实的工业基础。
三大指标是业界衡量造船工业发展规模与实力的重要依据，之前三大指标全球第一一直被日本或韩国所占据。2010年中国首次跃居世界第一，但是新船订单量计算，2018年、2019年又被韩国反超。
